Asia Defense | Security

neymar fifa 13: What Would a Modern ‘National Flagship’ Actually Look Like?

lucky slot 88,ก่อนหน้านี้ นางเยลเลนกล่าวแถลงต่อคณะกรรมาธิการบริการการเงินประจำสภาผู้แทนราษฎรสหรัฐ โดยระบุว่า ปัจจัยจากสภาวะที่ตึงตัวในตลาดการเงินที่มีสาเหตุจากการดิ่งลงของราคาหุ้น, ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับเศรษฐกิจจีน และการประเมินความเสี่ยงด้านสินเชื่อในระดับโลก อาจส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจสหรัฐให้อ่อนแอลง คำแถลงดังกล่าวถือเป็นการส่งสัญญาณชะลอการปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยในการประชุมเฟดเดือนหน้า หลังจากที่เฟดได้ปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยครั้งแรกรอบเกือบ 10 ปีในการประชุมเดือนธ.ค.ปีที่แล้ว,สรุปหุ้น 10 อันดับแรกที่กดดัชนีวันนี้ (12 ก.พ.)、โปร โม ชั่ น fifa555、ประกอบกับปีนี้มีโครงการที่จะก่อสร้าง คือโครงการ The Lofts Asoke จะสามารถดำเนินการได้ในช่วงไตรมาส 3/59 มูลค่าโครงการ 1,300 ล้านบาท ซึ่งได้เปิดขายไปตั้งแต่ปี 58 คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 61 ,SET Index ยังอยู่เหนือ 1,275 จุด และฟื้นตัวขึ้นมาตามจังหวะ มองแนวต้านวันนี้ไว้ที่ 1,287 จุด หากกลับไปยืนเหนือระดับนี้ได้จะเป็นสัญญาณบรรเทาทุกข์ของตลาดและคาดหวังการฟื้นตัวต่อเนื่องในสัปดาห์หน้าได้ อย่างไรก็ตามความผันผวนของตลาดที่ยังมีอยู่ อาจทำให้ตลาดพลิกกลับมาปรับร่วงแรงอีกครั้ง ควรเพิ่มความระมัดระวังและลดน้ำหนักการลงทุนหาก SET Index ปรับลงต่ำกว่า 1,275 จุดสำหรับการเพิ่มทุนได้แบ่งเป็น 2 ล็อต ล็อตแรกได้แล้ว 500 ล้านบาท โดยจัดสรรให้กับผู้ถือหุ้นเดิมตามสัดส่วนการถือหุ้น (RO) ได้เงินราว 400 ล้านบาท และจัดสรรให้กับบุคคลในวงจำกัด (PP) ได้เงิน 100 ล้านบาท ล็อตที่เหลือก็คงจะเพิ่มทุนอีกราว 300-400 ล้านบาท ซึ่งขณะนี้มีผู้ลงทุนสนใจครบแล้ว เพราะเชื่อมั่นในความสามารถในการบริหารงานชุดใหม่ การเพิ่มทุนครั้งนี้จะทำให้บริษัทมีฐานะการเงินที่แข็งแกร่ง ส่วนทุนของบริษัทจะกลับมาเป็นบวก และมีความพร้อมที่จะกลับมาซื่อขายในตลาดหลักทรัพย์ฯได้ทันทีนอกจากนี้ นักลงทุนยังจับตาดูข้อมูลเศรษฐกิจของสหรัฐวันนี้ ซึ่งรวมถึงยอดค้าปลีกเดือนม.ค., ราคาส่งออกและนำเข้าเดือนม.ค., ดัชนีความเชื่อมั่นผู้บริโภคช่วงต้นเดือนก.พ.จากมหาวิทยาลัยมิชิแกน และสต็อกสินค้าคงคลังภาคธุรกิจเดือนธ.ค.SMT ปิด 14 บาท -0.60 บาท (-4.11%)นายวิจิตร กล่าวว่า ปี 59 บริษัทตั้งเป้ารายได้รวม 500 ล้านบาท มาจากธุรกิจเหมืองหิน ที่ จ.สระบุรี ราว 65% หรือ 300 ล้านบาท และธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ที่ จ.ภูเก็ต 2 โครงการ 35% หรือ 200 ล้านบาท ซึ่งปัจจุบันมีรอขายรอโอน (Backlog) ราว 200-300 ล้านบาท และประมาณรายได้รวมในปี 62 จะมีรายได้ประมาณ เกือบ 2,000 ล้านบาท ซึงจะมาจาก 3 ธุรกิจคือ ธุรกิจเหมือง ซึ่งมาจากเหมืองหินและเหมืองทอง ,ธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ และธุรกิจพลังงานทดแทน ซึ่งเป็นธุรกิจใหม่,คำแนะนำของ ASLซื้อเก็งกำไรตามเมื่อผ่านยืน 130.50 แนวต้าน 132.50 / 135.00 จุด,ดอลลาร์สหรัฐปรับตัวลง เนื่องจากการทรุดลงอย่างหนักของตลาดหุ้นทั่วโลกในสัปดาห์นี้ส่งผลให้นักลงทุนเลี่ยงสินทรัพย์ที่มีความเสี่ยงและหันมาลงทุนในสินทรัพย์ที่ปลอดภัยอย่างสกุลเงินเยน ขณะเดียวกัน ดอลลาร์ยังได้รับแรงกดดันจากถ้อยแถลงของนางเจเน็ต เยลเลน ประธานธนาคารกลางสหรัฐ (FED) ที่แถลงเกี่ยวกับภาวะเศรษฐกิจสหรัฐต่อคณะกรรมาธิการการธนาคารประจำวุฒิสภาสหรัฐเมื่อคืนนี้ว่า การเปลี่ยนแปลงในเศรษฐกิจโลกได้สร้างความเสี่ยงต่อเศรษฐกิจสหรัฐ แต่ก็ยังเป็นการเร็วเกินไปที่จะรู้ว่าความเสี่ยงเหล่านั้นมีความรุนแรงมากพอที่จะทำให้เฟดเปลี่ยนแปลงทิศทางนโยบายอัตราดอกเบี้ยหรือไม่นายสมพล เอกธีรจิตต์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ลีซ อิท จำกัด (มหาชน) หรือ LIT เปิดเผยว่า บริษัทตั้งเป้าหมายสินเชื่อ รายได้ และกำไรในปี 59 เติบโตไม่ต่ำกว่า 30% ทั้งในแง่ของยอดสินเชื่อคงค้างหรือ Portfolio รายได้ และกำไรสุทธิ ซึ่งเป็นไปตามแผน 3 ปี (ปี 2557-2559) นับตั้งแต่เข้าจดทะเบียนในตลาดฯGDP ไตรมาส4/58 ขยายตัว +2.8% จากปีก่อน ใกล้เคียงคาด: GDP ไตรมาส 4/58 ขยายตัว +2.8% จากปีก่อน ใกล้เคียงคาด ส่งผล GDP ปี 58 +2.8% จากปีก่อน โดยได้รับปัจจัยหนุนจากยอดขายรถยนต์ที่ดีขึ้น (การปรับขึ้นภาษีสรรพสามิตรส่งผลให้ผู้บริโภคเร่งตัดสินใจซื้อรถ)ผู้สื่อข่าวรายงานว่า จากข้อมูลสรุปการซื้อขายหุ้นประจำสัปดาห์ผ่านไทย เอ็นวีดีอาร์ ระหว่างวันที่08 12 ก.พ. 2559ซึ่งเป็นดัชนีหนึ่งที่สะท้อนการซื้อขายของนักลงทุนต่างชาติ พบว่าหุ้นที่มีการซื้อสุทธิมากที่สุด 30 อันดับแรก หากพิจารณาจากจำนวนหุ้นที่ซื้อสุทธิ ได้แก่?Kamarts (KAMART TB; THB 8.10) ซื้อแนวต้าน : 7.08 และ 7.14ARROW (ราคาปิดภาคเช้า 13.20) DW28 เผย SET50 Put และ Put DW บนหุ้นพลังงานปรับตัวขึ้นสวนตลาด。

ทั้งนี้ GL และบริษัทย่อย รายงานผลการดำเนินงานประจำปี 58 สิ้นสุดวันที่ 31 ธ.ค.58 มีกำไรสุทธิ 582.89 ล้านบาท หรือ 0.489 บาทต่อหุ้น เพิ่มขึ้น 395% จากปีก่อนที่มีกำไรสุทธิ 117.72 ล้านบาท หรือ 0.112 บาทต่อหุ้น,มูลค่าการซื้อขายหลักทรัพย์ทั้งหมด (Total Market Turnover) 45,363.34 ล้านบาท、คาสิโนออนไลน์ฟรี、นักลงทุนเทขายทำกำไรหลังจากสัญญาทองคำพุ่งขึ้นเป็นเวลาหลายวันในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา อันเป็นผลมาจากตลาดหุ้นสหรัฐอ่อนแรงลงอย่างหนัก นอกจากนี้ สกุลเงินดอลลาร์ที่แข็งค่าขึ้น และข้อมูลเศรษฐกิจสหรัฐที่ปรับตัวดีกว่าคาดการณ์ยังกดดันให้นักลงทุนเทขายสัญญาทองคำซึ่งเป็นสินทรัพย์ที่ปลอดภัย โดยกระทรวงพาณิชย์สหรัฐเปิดเผยว่า ยอดค้าปลีกเพิ่มขึ้น 0.2% ในเดือนม.ค. สูงกว่าตัวเลขคาดการณ์ที่ระดับ 0.1% หลังจากที่เพิ่มขึ้น 0.2% ในเดือนธ.ค.。 โดยกำไรที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากยอดเติมเงินผ่าน ตู้บุญเติม เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งมูลค่าเติมเงินรวมผ่าน ตู้บุญเติม ของบริษัทในปี 2558 อยู่ที่ 15,386 ล้านบาท สูงกว่าเป้าหมายที่ผู้บริหารตั้งไว้ที่ 15,000 ล้านบาทการเคลื่อนไหวของตลาดเงินยังคงเป็นไปตามแนวโน้มเดิมคือ ยังคงมีแรงขาย USD สวนทางกับการเก็งค่าเงินสกุลอื่นๆอย่างต่อเนื่อง เช่นเดียวกับกระแสการโยกเงินจากสินทรัพย์เสี่ยงเข้าสู่สินทรัพย์ปลอดภัยอย่างพันธบัตรรัฐบาลสหรัฐและทองคำก็ยังคงเป็นไปตามแนวโน้มเดิมวันจันทร์ที่ 15 ก.พ.2559 ติดตามการรายงาน GDP Growth ปี 2559 ตลาดคาดไว้ที่ 2.7% ซึ่งมีโอกาสสูงที่จะออกมาดีกว่าคาด เนื่องจากมาตรการของรัฐในการกระตุ้นการจับจ่ายใช้สอยในช่วงสัปดาห์สุดท้ายของปี (หักภาษี 1.5 หมื่นบาท) ได้รับการตอบรับที่ดีมาก น่าจะเป็นส่วนสำคัญที่ช่วยทำให้ GDP Growth เกินกว่า 2.8% ได้ ซึ่งหาก GDP Growth ออกมามากกว่าที่ตลาดคาดจริงจะเป็นปัจจัยบวกที่น่าจะประคองตลาดให้ยังยืนเหนือ 1,260 จุดได้,ขณะที่เรามองการปรับฐานของ SET เป็นการเวียนกลุ่มกันปรับลง ดังนั้นกลุ่มหุ้นที่ปรับลงมาก่อนหรือ หุ้น laggard จึงมีความน่าสนใจกว่า และนับตั้งแต่ต้นเดือน ก.พ. มา หากไม่นับรวมหุ้นกลุ่มพลังงานแล้ว หุ้นกลุ่ม ICT และ ท่องเที่ยวปรับตัวลงมากที่สุด ขณะที่กลุ่ม ICT มีปันผลสูงค้ำราคาอยู่ เช่น ADVANC DTAC INTUCH ขณะกลุ่มท่องเที่ยวมีปัจจัยฤดูกาลช่วยหนุน เช่น CENTEL ERW MINTPTTEP (TP62*): Support 54/52.5 Resistance 60/62นักบริหารเงินเปิดเผยถึงค่าเงินบาทปิดตลาดเย็นนี้ (12 ก.พ.) ที่ระดับ 35.52/61 บาท/ดอลลาร์ อ่อนค่าจากเปิดตลาดช่วงเช้าที่ระดับ 35.25/27 บาท/ดอลลาร์ เงินบาทช่วงเย็นนี้กลับไปอ่อนค่าค่อนข้างมากจากช่วงเช้า เนื่องจากระหว่างวันมีแรงซื้อดอลลาร์เข้ามา จึงเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้บาทอ่อนค่าลงมาก ขณะที่ยังไม่มีปัจจัยอื่นๆ ที่มีผลกับค่าเงินในวันนี้มากแล้วสิ้นวัน นักลงทุนซื้อสุทธิบนหุ้น PTT และ QH หนาแน่น เช่น PTT28C1607A 8.4 ล้านหน่วย และ QH28C1608A 5.0 ล้านหน่วย เป็นต้น ขณะที่นักลงทุนขายสุทธิ SET50 Put รวมกว่า 14.8 ล้านหน่วย แบ่งเป็น S5028P1602B S5028P1603B และ S5028P1603A จำนวน 6.3 ล้านหน่วย 4.9 ล้านหน่วย และ 3.6 ล้านหน่วย ตามลำดับ,Res 11.20/ Sup 9.00แนวต้าน: 12 / 13.70 บาทSTOP LOSS สถานะ Long ถ้า ITDH16 ปรับตัวลดลงต่ำกว่า 7.00 ลงไปนอกจากนี้บริษัทยังจะมีการปรับปรุงขั้นตอนด้านปฏิบัติการภายในองค์กรในปีนี้ ภายใต้กลยุทธ์การเติบโตที่ต้องมองภายในตัวองค์กร ซึ่งจะมีการปรับปรุง process ด้านต่าง ๆ ทั้งการออกสินค้าใหม่ การพัฒนาผลิตภัณฑ์ การวิเคราะห์ยอดขาย การจัดเรียงสินค้า ด้วยหลักการ space management และ การจัดการ product life cycle รวมถึงการทำการตลาดและการออกแคมเปญต่าง ๆ ซึ่งได้เริ่มมาตั้งแต่ปีที่แล้ว แต่จะเข้มข้นขึ้นในปีนี้ เป็นการพัฒนาทุนมนุษย์ ฝึกอบรม และถ่ายทอดความรู้ภายในองค์กร ยังมอง SET Index อยู่ในแนวโน้มการฟื้นตัว จังหวะการอ่อนตัวจะเป็นการย่อเพื่อเตรียมขึ้นต่อ เบื้องต้นยังเชื่อว่า 1,294 จุดจะเป็นแนวรับสำคัญ และ SET มีโอกาสที่จะกลับไปทดสอบ 1,308 จุดและ 1,320 จุด กลยุทธ์ยังคงเน้นเลือกหุ้น Big Cap รองรับ Fund Flow กลุ่มธนาคารฯ KTB หุ้นที่คาดว่าจะมีผลประกอบการเด่น MTLS กลุ่มหุ้นปันผลสูง PS MCS ,ฟิทช์คาดว่า EBITDA Margin ของ SCC จะคงอยู่ในระดับสูงกว่าร้อยละ 15 ในปี 2559-2560 จากร้อยละ 11 ในปี 2557 ในขณะที่อัตราส่วนหนี้สินสุทธิที่ปรับปรุงแล้วต่อกระแสเงินสดจากการดำเนินงานก่อนการเปลี่ยนแปลงของเงินทุนหมุนเวียน (FFO adjusted net leverage) ของ SCC น่าจะอยู่ในระดับที่ต่ำกว่า 3 เท่า (อัตราส่วนดังกล่าวอยู่ที่ 2.8 เท่า 4.0 เท่าในปี 2554-2557) อัตราส่วนหนี้สินที่แข็งแกร่งขึ้นจะช่วยเพิ่มความสามารถของบริษัทฯ ในการรองรับหนี้สินที่อาจเพิ่มขึ้นจากการขยายธุรกิจในภูมิภาคโดยไม่กระทบต่ออันดับเครดิตปัจจุบันRes 11.20/ Sup 9.00。

Does a royal yacht, like the one planned by the U.K., actually have a role to play in modern statecraft?

What Would a Modern ‘National Flagship’ Actually Look Like?
Credit: Wikimedia Commons

Twenty-four years after the last British royal yacht, HMY Britannia, was retired and became a museum in Edinburgh, Boris Johnson’s government has decided to commission a replacement. The ship’s name and the degree to which it will explicitly be a built for the use of the royal family have not yet been publicly revealed, but the messaging around the concept has evolved. According to the prime minister, “This new national flagship will be the first vessel of its kind in the world, reflecting the U.K.’s burgeoning status as a great, independent maritime trading nation.”

The terminology is worth noting: a “national flagship.” This is distinct from the fleet flagship, a role already taken by the new supercarrier HMS Queen Elizabeth. Although details remain scarce, the new vessel will apparently be crewed by officers and enlisted personnel from the Royal Navy, though it will not be a commissioned naval vessel. A warship, after all, does send a certain message, and not one which is always conducive to the improvement of peaceful relations between states.

There are, of course, very real questions about whether spending at least 200 million pounds on such a flagship – not including annual operational costs and the very real possibility of construction cost overruns – makes sense at a time when the U.K. is both slashing its overseas aid budget and facing a 17.4 billion pound shortfall in the defense equipment budget. Nevertheless it is actually worth considering what a notional national flagship might accomplish.

Much of the British government’s case for the ship, as it pursues new economic relationships outside the European Union, is its value in serving as a venue for the negotiation of trade agreements. That idea, along with Europe’s general lack of coastal capital cities and the British government’s avowed desire to build its presence farther afield, might well see the ship spend much of its time in the Asia-Pacific.

But the idea that a glitzy national flagship will somehow improve outcomes in trade negotiations isn’t an argument that, if you’ll pardon the expression, holds much water. Modern trade agreements are incredibly complex and technical, pieced together over months and years by specialist negotiating teams rather than hammered out by senior ministers admiring a harbor view over wine and canapés.

Enjoying this article? Click here to subscribe for full access. Just $5 a month.

The other argument is that a mobile piece of British territory might provide senior officials with secure facilities to plan and communicate back home during complex or politically sensitive events. But this raises the question of value for money and what kind of ship is being procured. If the point is simply a glitzy showcase boat – a politically difficult sell, given the taxpayer monies involved – 200 million pounds would buy a large but by no means world-beating vessel. Adding functionality like secure communications facilities or the ability to be used as a disaster refuge or hospital ship would take the project into a completely separate military-spec cost bracket, where even a humble offshore patrol vessel can cost a comparable amount. In other words, the quoted figure suggests either a vessel that will not meet the expansive promises being made for it, or an acknowledgement that the real cost is higher but politically untenable to state upfront.

That all suggests that Britain – and other democratic nations that might seek to emulate the idea of a non-military national flagship while being accountable to taxpayers – pursue alternative ideas. After all, numerous countries have historical ships in commission as living links to their histories – some of which are even capable of international cruises. Like nautical “restomods” – classic cars updated with modern mechanical and safety features – they combine historical value with training and symbolic purposes.

Alternatively, a “national flagship” could be a ship that provides a genuinely useful scientific or logistical service – deep-sea exploration, say, or ocean surveillance – with a set of accommodation features, which would permit it to be used for high-visibility events as needed. This is actually a model the British government already uses for its primary VIP transport aircraft, which has comfortable internal accommodations and a Union Jack paint scheme, but remains a functional Airbus A330 MRTT tanker/transport aircraft.

On the outer edge of plausibility, the idea of a national flagship could be combined with unusual but potentially promising design ideas. If hundreds of millions in taxpayer money are going to be spent, why not push the design envelope? Instead of a royal yacht, why not a royal trimaran, a royal rotor ship, a royal hydrofoil, or a royal ekranoplan? After all, if the point is to showcase technical ingenuity, creativity, and design, wouldn’t that be, if nothing else, a more interesting way to do it than just another superyacht?